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高铁：中国制造的二十多年加速（2003—2026）
二〇〇三年，中国铁路客运的平均时速，还只有四十八公里；二十多年后，中国建成了五万多公里的高速铁路网，比全世界其他国家加在一起还要长。这场加速，赢的不是一辆车，而是从牵引电机、IGBT、列控到车体铝合金的一整套系统。这是一部中国怎样把高铁这套系统一段一段长进自己产业带的产业史。
— 天下工厂产业研究院
光伏:中国把阳光做成最便宜的电(2001—2026)
一九五四年,太阳能电池在美国诞生;但此后几十年,光伏一直是天价的电。一个二十多年前连多晶硅都要整箱进口的国家,如今造出了全球八成五到九成七的光伏供应链,把光伏的度电成本一路打到比烧煤还低。这是一部中国把阳光做成最便宜的电的产业史。
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动力电池:中国制造的三十年逆袭(1995—2026)
一九九一年,中国连一节像样的消费电池都要从日本整箱进口;三十多年后,全球每三块动力电池,就有两块出自中国企业。这场仗的胜负从来不在一节电芯,而在电芯背后那条供应链。这是一部中国动力电池的逆袭史。
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工业母机：中国机床的七十年攀登（1953—2026）
一九四九年，中国一年只造得出一千五百八十二台机床；七十年后，全球每三台机床就有一台中国造。机床被称为「工业母机」——它决定一个国家所有工厂的能力上限。这是一部中国机床的攀登史。
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回到该有的秩序：中日工业的一百八十年
1840 年的鸦片战争与 1853 年的黑船，是把中日两国一同推上工业化跑道的同一声发令枪。此后一百八十年，东亚三次尝试把自己变成一个工业整体——靠汲取、靠占领、靠交换;前两次都轰然散架。从八幡制铁所到宝钢，从“伪共荣”到今天“你中有我”的产业链，这是一部钢铁、铁路、家电与芯片在两个邻邦之间流动的历史，也是对“东亚究竟该是怎样一个整体”的追问。
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造得出，没人敢用：中国造船配套业的四种短板
「配套是短板」这句话已被说了很多年。但配套短板不是一块短板——它是设计、工艺、电子、信任四种性质不同的短板。前三种是能力问题，会被时间解决；第四种最硬：它不在车间里，而在船东的风险账本里。
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一艘船是一张产业链地图：解剖中国造船的上下游
一艘船，由上千家供应商的零件汇集而成。本文逐层解剖中国造船产业链——上游材料、中游配套、下游总装，落点是「总装登顶、配套补课」的结构性现实，以及一个判断：看清一条产业链，要先看清链上一家一家的工厂。
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一脉同源：从江南机器制造局到三颗明珠（1865—2026）
从 1868 年的惠吉号到 2022 年的福建舰，江南造船这条机构血脉走过了一百六十年。一艘船能造到什么程度，约等于一个国家的工业到了什么水平——这是一部关于完整工业体系如何长成的历史。
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师生易位：中俄工业互动的七十七年（1949—2026）
从一百五十六项工程到西伯利亚的管道，七十七年里，中俄工业的位置完成了一次彻底的对调。
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共生与再平衡：中美工业互动的48年（1979—2026）
从1979年破冰到2026年的竞争性再平衡，48年里中美制造业如何从互补共生走向博弈，以及这段历史如何垒起了今天中国的工厂版图。
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2024年能源转型加速：全国部署与31省规划透视
国家能源局《2024年能源工作指导意见》确立了非化石能源装机占比55%、风光发电量占比17%的年度目标。研究院梳理31省政府工作报告，厘清西部资源输出、东部消纳升级、储能抽蓄扩张三条主线，并解析这一轮政策周期对风电光伏、特高压设备、储能及氢能制造端的拉动逻辑。
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中国动力电池产能格局：区域版图、企业竞争与结构性过剩
中国动力电池产能已突破1500GWh，形成以福建、江苏、四川、广东为核心的区域格局，宁德时代与比亚迪合计市占率超七成。本文梳理各省产能分布、主要企业竞争态势与产能利用率下行背后的结构性矛盾。
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