一、为何值得研究

广西运输装备制造业长期低调，却在近年出现两条明显上行曲线：其一，中国船舶集团在钦州建设大型修造船基地，结束了广西无规模化海洋造船厂的历史；其二，西江流域的内河船舶企业正从传统钢质货船向纯液化天然气（LNG）动力船转型，走出一条内陆省区少见的绿色造船路径。与此同时，平陆运河开工建设，将在2026年底前打通南宁至北部湾出海口，这一基础设施的落地将直接扩大对5000吨级船舶的需求，为本地造船产业提供新的订单来源。这三条线索交织，构成了研究广西运输装备制造业的现实依据。

二、地理分布：两大集群，各有侧重

广西运输装备制造的产业地理呈现出鲜明的双核结构。

北部湾沿海集群集中在钦州、防城港、北海三市。广西自治区政府的规划明确了三处沿海修造船基地的分工：防城港云约江口定位为大型海洋工程和船舶修造基地；钦州观音堂承担为进港船舶提供修船服务的功能；北海铁山港则发展修、造、配套产业一体化。中国船舶集团广西造船有限公司（中船广西）落户钦州港，是北部湾集群的战略锚点。

西江内河集群以贵港市桂平为核心。桂平市拥有船舶修造企业超过10家、各类船台逾320座，船舶修造量约占广西全区总量的70%，是两广地区最大的内河船舶修造基地。西江（桂平）现代船舶产业园总占地4745亩、计划投资80亿元，建成后预计年产值可达60亿元。

轨道交通制造方面，柳州是主要承载地。柳州机车车辆有限公司长期承担铁路机车车辆的维修改装业务，中车浦镇庞巴迪公司也在柳州智能交通产业园布局，带动了一批配套企业入驻。但这一板块目前仍以维修和组装为主，整车制造能力相对有限。

航空航天方面，广西尚处起步阶段，整体制造能力较弱，桂林航天工业学院等高校具备一定人才培养基础，但省域内尚缺乏有规模的航空航天主机制造企业。

三、龙头企业格局

中船广西船舶及海洋工程有限公司是目前广西规模最大的船舶制造企业，依托中国船舶集团的资源背景，在钦州港建设大型现代化修造船基地。该基地规划陆域面积361公顷，一期项目具备海洋工程装备制造20万吨/年、造船200万载重吨/年、修船800艘/年的能力，全部建成投产后预计年工业产值可超过300亿元。公司已完成全国首艘按新规范设计的LPG运输船、广西首艘万吨级船舶及首艘出口欧洲船舶等多项节点性产品交付。2024年，中国船舶全资子公司以2亿元对中船广西实施增资，进一步夯实了北部湾造船基地的建设资本。

广西西江重工有限公司是西江内河集群的代表性企业。公司拥有69个船台位、630米沿江岸线，年新造内河船舶能力达150艘，年产值超亿元。西江重工以LNG动力船舶为战略方向，2023年建造交付广西内河首批两艘5000吨级纯LNG动力多用途船，采用先进超真空保温燃料罐，单船年碳排放可降低约40吨。该公司同时在2025年获得平陆运河5000吨级绿色智能示范船订单，标志着其产品升级路径与广西重大基础设施建设形成直接对接。

贵港桂平还有数十家中小型船厂，主要生产2000至5000吨位的内河钢质船舶，2025年前11个月桂平规模以上船舶制造业产值达5.1亿元，同比增长120%，增速显著。

四、产业链上下游

广西造船业的上游供给存在明显短板。钢材是船舶制造的核心原材料，广西本地虽有柳钢集团，但其主产品结构偏向建筑用钢，船用钢板仍需较大比例外购。船舶配套设备方面，广西于钦州港布局了船舶舾装设备制造项目，规划年产船舶舾装产品1万吨、年产值约5.5亿元，将为中船广西提供就近配套，但覆盖范围仍以普通舾装件为主，大型主机、电控系统等高价值设备依赖外省乃至进口。

在下游需求侧，广西运输装备制造业受益于两股结构性力量：一是北部湾港的持续扩张——截至2024年末，北部湾港拥有及管理生产性泊位89个、年吞吐能力3.92亿吨，旺盛的港口货物吞吐带动了船舶修造需求；二是平陆运河的建设，全长134.2公里的运河计划2026年底主体建成，通航后可通行5000吨级船舶，将激活南宁至钦州段的新建船订单需求，贵港西江重工已为此专项接单备产。

为广西船厂做配套供货的销售团队，可以通过天下工厂按区域和行业双维度筛选广西运输装备相关工厂名录与决策人联系方式，覆盖钢结构件、船用管路、电气配件等上游细分领域。

五、挑战与转型方向

广西运输装备制造业面临的首要约束是技术密度偏低。北部湾沿海造船以修船和中低吨位船舶为主，高技术船舶（LNG运输船、大型集装箱船、海工装备）的自主设计和建造能力尚未形成规模；内河桂平集群的企业整体偏小散，抗市场周期能力有限。

第二个约束来自人才与配套生态。钦州中船广西基地的一期规划产能庞大，但本地专业技术工人和工程师的供给仍是瓶颈，广西尚缺乏如武汉、上海周边那样成熟的船舶配套工业园区生态。

转型机遇同样清晰。绿色船舶是国家政策明确支持的方向，广西的内河LNG改造积累了一定先发经验；平陆运河建成后将显著增加5000吨级标准船的需求，对本省造船产能是直接利好；低空经济方面，自治区已出台《广西低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》，规划在南宁、柳州、桂林等地培育无人机制造基地，这将是运输装备制造业未来的新增量，但规模化落地尚需时日。

数据来源

  • 天下工厂（广西运输设备制造工厂名录与产业数据）
  • 广西壮族自治区工业和信息化厅（船舶产业促进政策文件）
  • 广西壮族自治区海洋局（2024年广西海洋经济统计公报、向海经济三年行动计划）
  • 国际船舶网（中船广西、西江重工企业资料与船型数据）
  • 广西北部湾港股份有限公司（2024年度港口运营数据）
  • 广西壮族自治区发展和改革委员会（平陆运河项目进展信息）
  • 广西壮族自治区国资委（西江集团自主研发内河船舶）
  • 贵港新闻网（桂平市规模以上船舶制造业产值数据）
  • 国家税务总局广西壮族自治区税务局（贵港船舶修造行业发展报道）