[ 产业史 / HISTORY ]
产业史 · 长文
把一个行业放回几十年的时间轴上看：它从哪来、在哪一步分的岔、今天的格局是哪些决策的结果。材料以原始文书、统计年鉴、企业社史与公开判决为主。
分税制与中国制造：一场财政改革的三十年产业长尾
1994年的分税制改革本为解决中央财政困局，却在此后三十年塑造了中国制造业的版图：增值税分成让地方政府与工厂利益绑定，「以地生财」催生两千五百多家开发区与县际招商锦标赛，转移支付托底中西部承接产业转移。本文以万字篇幅梳理这场财政改革的产业长尾——从制度设计、传导机制到营改增、五五分成的演化，再到土地财政退潮、公平竞争审查与2024年新一轮财税改革下的产业地理重写。
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朱镕基与中国制造：1987—2003 的制度奠基与产业遗产
2026年8月12日，朱镕基逝世，享年98岁。本文以产业视角盘点他与中国制造业的十六年：从上海的桑塔纳国产化与浦东开发，到清理三角债、分税制、汇率并轨，再到国企三年脱困、纺织压锭、1998机构改革与入世谈判——逐项对照今天480万家工厂脚下的制度地基。全文约五万字，共四十一章，附大事记、数字口径说明与经核实的言论辑录三份附录。
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最后一座高炉：从敬业钢铁被英国收归国有，回看英国工业的两百九十年
2026年7月16日，英国将中资持有的英国钢铁公司收归国有。1970年的2830万吨常被当作英国钢铁的鼎盛，但那已是相对衰退七十年之后的残值——这条曲线的起点在飞梭、珍妮纺纱机和蒸汽机，顶点在1870年前后，而终点是一份没有价格的转移条例。
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高铁：中国制造的二十多年加速（2003—2026）
二〇〇三年，中国铁路客运的平均时速，还只有四十八公里；二十多年后，中国建成了五万多公里的高速铁路网，比全世界其他国家加在一起还要长。这场加速，赢的不是一辆车，而是从牵引电机、IGBT、列控到车体铝合金的一整套系统。这是一部中国怎样把高铁这套系统一段一段长进自己产业带的产业史。
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光伏:中国把阳光做成最便宜的电(2001—2026)
一九五四年,太阳能电池在美国诞生;但此后几十年,光伏一直是天价的电。一个二十多年前连多晶硅都要整箱进口的国家,如今造出了全球八成五到九成七的光伏供应链,把光伏的度电成本一路打到比烧煤还低。这是一部中国把阳光做成最便宜的电的产业史。
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动力电池:中国制造的三十年逆袭(1995—2026)
一九九一年,中国连一节像样的消费电池都要从日本整箱进口;三十多年后,全球每三块动力电池,就有两块出自中国企业。这场仗的胜负从来不在一节电芯,而在电芯背后那条供应链。这是一部中国动力电池的逆袭史。
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工业母机：中国机床的七十年攀登（1953—2026）
一九四九年，中国一年只造得出一千五百八十二台机床；七十年后，全球每三台机床就有一台中国造。机床被称为「工业母机」——它决定一个国家所有工厂的能力上限。这是一部中国机床的攀登史。
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回到该有的秩序：中日工业的一百八十年
1840 年的鸦片战争与 1853 年的黑船，是把中日两国一同推上工业化跑道的同一声发令枪。此后一百八十年，东亚三次尝试把自己变成一个工业整体——靠汲取、靠占领、靠交换;前两次都轰然散架。从八幡制铁所到宝钢，从“伪共荣”到今天“你中有我”的产业链，这是一部钢铁、铁路、家电与芯片在两个邻邦之间流动的历史，也是对“东亚究竟该是怎样一个整体”的追问。
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造得出，没人敢用：中国造船配套业的四种短板
「配套是短板」这句话已被说了很多年。但配套短板不是一块短板——它是设计、工艺、电子、信任四种性质不同的短板。前三种是能力问题，会被时间解决；第四种最硬：它不在车间里，而在船东的风险账本里。
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一艘船是一张产业链地图：解剖中国造船的上下游
一艘船，由上千家供应商的零件汇集而成。本文逐层解剖中国造船产业链——上游材料、中游配套、下游总装，落点是「总装登顶、配套补课」的结构性现实，以及一个判断：看清一条产业链，要先看清链上一家一家的工厂。
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一脉同源：从江南机器制造局到三颗明珠（1865—2026）
从 1868 年的惠吉号到 2022 年的福建舰，江南造船这条机构血脉走过了一百六十年。一艘船能造到什么程度，约等于一个国家的工业到了什么水平——这是一部关于完整工业体系如何长成的历史。
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师生易位：中俄工业互动的七十七年（1949—2026）
从一百五十六项工程到西伯利亚的管道，七十七年里，中俄工业的位置完成了一次彻底的对调。
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